Singapour peut désormais refuser l'embarquement avant le départ

L’ICA peut délivrer des directives de refus d’embarquement aux compagnies aériennes avant le départ des vols vers Singapour

Singapour peut désormais refuser l’embarquement aux voyageurs avant leur départ vers le pays. L’Immigration & Checkpoints Authority (ICA) a annoncé la mesure le 28 novembre 2025, et elle est entrée en vigueur le 30 janvier 2026.

Dans le cadre de ce nouveau système, l’ICA utilise les informations préalables sur les passagers, notamment les manifestes de vol, la carte numérique SG Arrival Card (SGAC) et d’autres sources de données, pour évaluer les voyageurs avant leur départ.

Si les contrôles indiquent qu’un passager est interdit d’entrée ou ne remplit pas les conditions d’entrée, l’ICA délivre une directive de refus d’embarquement (NBD) directement à la compagnie aérienne, qui doit alors refuser l’embarquement.

Le système s’applique actuellement aux compagnies aériennes opérant des vols vers les aéroports de Changi et de Seletar.

Qui peut recevoir une directive de refus d’embarquement ?

Les voyageurs peuvent se voir refuser l’embarquement dans plusieurs situations, notamment :

• L’absence d’un visa requis
• Un document de voyage dont la validité est inférieure à six mois
• Le fait de ne pas soumettre la SG Arrival Card ou de la remplir incorrectement
• Des antécédents en matière d’immigration ou de sécurité qui les classent comme interdits d’entrée ou indésirables

Dans certains cas, l’ICA peut également demander aux compagnies aériennes d’effectuer des contrôles supplémentaires à l’enregistrement avant d’autoriser un passager ou un membre d’équipage à embarquer.

Pourquoi Singapour a mis en place des contrôles avant le départ

Auparavant, les voyageurs qui ne remplissaient pas les conditions d’entrée de Singapour étaient généralement arrêtés à leur arrivée, aux guichets de l’immigration. Le nouveau système vise à empêcher que des menaces potentielles n’atteignent Singapour, en stoppant leur voyage dès le point de départ.

Cette évolution reflète une tendance plus large des contrôles aux frontières, qui s’appuient de plus en plus sur l’analyse de données pour gérer des niveaux soutenus de trafic aérien international.