Pontos principais
- Cingapura agora pode emitir diretivas de não embarque às companhias aéreas antes da partida dos voos
- A medida entrou em vigor em 30 de janeiro de 2026
- Os viajantes podem ter o embarque negado por falta de visto, documentos de viagem inválidos ou cartão de chegada incompleto
- O sistema se aplica a voos com destino aos aeroportos de Changi e Seletar
A ICA pode emitir diretivas de não embarque às companhias aéreas antes de os voos partirem para Cingapura
Cingapura agora pode negar o embarque a viajantes antes de partirem para o país. A Immigration & Checkpoints Authority (ICA) anunciou a medida em 28 de novembro de 2025, e ela entrou em vigor em 30 de janeiro de 2026.
No novo sistema, a ICA usa informações antecipadas de passageiros, incluindo manifestos de voo, o cartão digital SG Arrival Card (SGAC) e outras fontes de dados, para avaliar os viajantes antes da partida.
Se as verificações indicarem que um passageiro é inadmissível ou não atende aos requisitos de entrada, a ICA emite uma Diretiva de Não Embarque (NBD) diretamente à companhia aérea, que deve então recusar o embarque.
O sistema atualmente se aplica às companhias aéreas que operam voos para os aeroportos de Changi e Seletar.
Quem pode receber uma diretiva de não embarque?
Os viajantes podem ter o embarque negado em várias situações, incluindo:
- Não ter o visto exigido
- Ter um documento de viagem com menos de seis meses de validade
- Não enviar o SG Arrival Card ou preenchê-lo incorretamente
- Ter registros de imigração ou segurança que os classifiquem como inadmissíveis ou indesejáveis
Em alguns casos, a ICA também pode instruir as companhias aéreas a realizar verificações adicionais no check-in antes de permitir que um passageiro ou tripulante embarque.
Por que Cingapura introduziu as verificações antes da partida
Antes, os viajantes que não atendiam aos requisitos de entrada de Cingapura costumavam ser barrados na chegada, nos balcões de imigração. O novo sistema busca impedir que possíveis ameaças cheguem a Cingapura, interrompendo a viagem já no ponto de partida.
Essa mudança reflete uma tendência mais ampla no controle de fronteiras, que depende cada vez mais de análise de dados para gerenciar os níveis constantes de tráfego aéreo internacional.




